[摘要] 由中铁十四局集团承建的沅江隧道东线隧道6月3日平稳穿越江北防洪大堤。至此，隧道掘进阶段的四个重大风险源全部攻克，有望在下月初率先贯通。
由中铁十四局集团承建的沅江隧道东线隧道6月3日平稳穿越江北防洪大堤。至此，隧道掘进阶段的四个重大风险源全部攻克，有望在下月初率先贯通。
观光车进常德沅江隧道
常德沅江隧道效果图
常德沅江隧道是湖南省常德市重大民生工程，是目前湖南省的水下盾构隧道，也是条穿越沅江的大直径盾构隧道。隧道位于武陵大桥与桃花源大桥之间，起自江南鼎城区隆阳路，沿阳明路向北，穿越沅江，与对岸皂果路连接。隧道全长2.24公里，其中盾构段1.68公里。采用东线和西线两条隧道的形式，分别掘进建设。隧道管片外径11.3米，内径10.3米，采用国产首台常压换刀式泥水平衡盾构机，开挖直径11.75米，于2017年12月28日率先在东线隧道盾构掘进。
据中铁十四局项目部总工程师介绍，隧道开挖断面大，水文地质条件复杂，穿越地层富含承压水，具有强度高、渗透系数大、高水压等特点。两岸防洪大堤、大坝闸口上方三层建筑善卷楼、江中主航道被列为重大风险源。隧道顶部距建筑物桩底距离仅4.3米，建筑物保护难度高，施工风险大。沅江水位季节性变化明显，汛期阶段水位达到39米以上，比两岸市区地面高出6米，呈现为“地上悬河”的形态。
常德沅江隧道内部施工现场
按照计划，隧道将在明年10月份建成通车，设双向四车道，行车时速60公里。届时，贯穿常德市的南北中轴线将彻底连通，对推进常德市高质量发展，实现 “一江两岸，协调发展”，完善城市空间规划布局、缩小两岸在城市环境和生活质量方面的差距，统筹产业布局，方便两岸人民生活具有重要意义。
常德沅江隧道掘进后，箱涵同步安装，大大提高了工效
据了解，常德沅江隧道所采用大直径盾构法施工，隧道掘进、管片拼装一次成型，安全、环保、高效，减少地面拆迁，能使城市的整体品位得到大幅提升。沅江隧道从水下穿越，不影响地面上的中学、屈原公园、南岸公园的景观和功能，对通航、防洪和周边环境几乎没有任何影响。
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