[摘要] 襄常高速铁路，是国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中湖北襄阳至广西南宁高铁(郑南高铁)的重要组成部分。襄阳、荆门、宜昌至常德铁路起于湖北省襄阳市，经荆门市、宜昌到湖南石门县、临澧县.常德市，在襄阳接郑万、西武高铁，在湖南娄底接入沪昆铁路，线路全长约380公里。
襄常高速铁路实时动态：做好与四院沟通，争取１２月中旬铁总能可研审查，这样年前可安排定测，春节前可安排部分钻探工作。
襄常高速铁路是国家十三五策划的八横八纵铁路骨架网中呼南高铁的重要组成部分，襄常高铁起于湖北省襄阳市，经荆门市、宜昌市到湖南省石门县、临澧县，常德市，在湖北襄阳接入郑万高铁，在湖南娄底接入沪昆高铁。
襄常高速铁路线路全长约412.2公里，其中湖北省境内长285.2公里，湖南省境内127公里，全线设计时速350公里／。
襄常高铁计划2018年上半年正式开工，2022年建成通车。
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7月7日，中国铁路总公司在襄阳组织召开新建襄阳至常德铁路预可研评审会。铁总计统部、运输局、经规院、开发部，湖北省发改委、交通厅、水利厅、环保厅，湖南省重点办，交通部长航局，武汉铁路局，广铁集团等单位及沿线政府有关负责同志参加会议。会议听取了铁四院、中铁咨询、中铁大桥院的线路设计方案汇报，省发改委副主任潘幼成、襄阳市常务副市长朱慧、荆门市政协副主席杨武、宜昌市常务副市长袁卫东及相关单位负责同志在大会上发言，提出了意见和建议。此前，专家组于5日至6日从常德至襄阳对沿线进行了现场踏勘。
襄阳至常德铁路位于鄂西南与湘西北地区，线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连在建的郑万铁路，南接拟建的常益长铁路。该项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分，是京港澳通道西翼重要的协作通道，远期荆门至宜昌段还是川渝沿江东出通道的组成部分。建设该项目对推动长江中游城市群与周边城市群协同合作，加快落实中部崛起等国家战略，增强湖北省“一主两副”战略带动作用，助力武陵山片区精准扶贫具有重要意义。全线正线长度408.36公里，总投资661.82亿元，其中湖北省境内280.77公里，总投资485.41亿元。该项目已纳入国家2017年储备开工项目计划，下一步，我省将加强与铁总及湖南省的对接，进一步加快推进项目前期工作，争取尽早开工建设。
建设意义：
可“嫁接”国家“十三五”策划的“八横八纵”铁路骨架网中——山西太原至广西南宁的高铁，建襄阳至荆门、荆州、常德高速铁路，以补齐荆州与周边城市互联互通不足的短板，大大巩固和提升荆州在江汉平原中心城市的地位。
襄阳至荆门、荆州、常德高速铁路，起于襄阳市，经荆门、宜昌到湖南常德，在襄阳接郑万铁路，到湖南娄底接入沪昆铁路，广西南宁。
襄阳至荆门、宜昌、常德高速铁路将成为连接郑万铁路、沪汉蓉铁路和沪昆铁路的重要通道，带动沿线1.5亿人口。同时，襄荆荆常高速铁路还是沟通襄（阳）十（堰）随（州）城市群、宜（昌）荆（州）荆（门）城市群和常（德）张（家界）益（阳）城市群的腾飞通道，将对湘鄂区域经济发展起到重大推动作用。
武汉和重庆之间近千公里的区域范围内，尚没有布局纵向的国家骨干铁路。建设襄荆荆铁路，北上郑州、通豫陕晋宁，南望长沙、极云贵潇湘，途经襄阳、荆门、宜昌、常德等中部地区重要城市，形成贯穿我国中部地区的南北向大动脉，对完善我国中西部铁路运输网络具有重大意义。
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