[摘要] 5号线一期工程呈南北走向，全线沿万家丽路敷设，南起雨花区时代阳光大道，北至长沙县蟠龙路，引导城市南北拓展。线路全长22.5公里，设站18座，均为地下站，其中换乘站7座;工程总 169亿元，将与1、2、3、4号线共同形成长沙 骨干线网，为市民提供更快速、便捷的公共交通服务。
11月25日上午，长沙 5号线蟠龙路站建设工地，施工人员在调试盾构机的管片安装机。 湖南日报记者 田超 摄
湖南日报11月25日讯(陈永刚 曾迪)今天上午，长沙 5号线一期工程两个区间(朝阳站——晚报大道站、蟠龙路站——湘龙路站)同时开始盾构始发，标志着5号线建设正式进入盾构施工阶段，实现了“当年进场施工、当年盾构始发”，为5号线2020年通车试运营打下坚实基础。
此次盾构始发的朝阳站与蟠龙路站，分别位于开福区和长沙县，通过5号线建设公司和施工单位中建五局的精心组织，两个站点较原定计划提前33天和11天完成了主体结构百米封顶，提前12天盾构始发，创造了长沙 建设的新速度。盾构始发的两个区间，均采用复合式土压平衡盾构法施工，盾构区间将下穿浏阳河、全线侧穿万家丽高架桥桩基、穿越溶蚀空洞，计划2017年8月实现双线贯通。
长沙 5号线一期工程呈南北走向，全线沿万家丽路敷设，南起雨花区时代阳光大道，北至长沙县蟠龙路，引导城市南北拓展。线路全长22.5公里，设站18座，均为地下站，其中换乘站7座;工程总 169亿元，将与1、2、3、4号线共同形成长沙 骨干线网，为市民提供更快速、便捷的公共交通服务。
拼团买房上房天下！房天下责任编辑：黄婷（常德优惠购房QQ群：301698549）
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