[摘要] 昨日上午，随着树木岭隧道矿山法段左线后一段顺利贯通，长株潭城际铁路树木岭隧道湘府路站以南实现双线洞通，比原计划提前了19天。相关负责人表示，这意味着城铁隧道工程突破重大瓶颈，为后续无砟轨道等施工提供了有利条件，也为城铁明年底建成通车奠定了基础。
昨日上午，随着树木岭隧道矿山法段左线后一段顺利贯通，长株潭城际铁路树木岭隧道湘府路站以南实现双线洞通，比原计划提前了19天。相关负责人表示，这意味着城铁隧道工程突破重大瓶颈，为后续无砟轨道等施工提供了有利条件，也为城铁明年底建成通车奠定了基础。
长株潭城际铁路树木岭隧道全程12.86公里，包括汽车南站、湘府路站、香樟路站和树木岭站4个地下站点。其中矿山法施工段有3.6公里，由中铁十四局集团隧道公司长株潭一项目部承建。据中铁十四局隧道公司总经理助理、长株潭城际铁路项目经理褚晓宏介绍，树木岭隧道矿山法段大部分线路穿越地层条件差，埋深浅，施工安全风险大。为了既快速推进施工又确保安全万无一失，项目部一方面通过精细化管理，严抓工序衔接，压缩施工单项循环时间，将每道工序时间到。另一方面通过技术创新，组织科技攻关，采用微爆破结合铣挖机开挖工法，严格控制爆破参数和进尺，并对地表沉降实行全天候不间断测量监控。
矿山法是指用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。高温、通风差、灰尘多、安全风险威胁大，是这一方法的真实写照。施工期间，项目部参建人员连续奋战，争分夺秒，多时16个作业面同时施工，点多、线长，参与施工总人数超千人，管控风险和难度极大。
记者了解到，城际铁路树木岭隧道在掘进过程中，成功穿越了天际岭森林公园、圭塘河、绕城高速公路及其匝道立交桥、沿线众多房屋和市政道路，且将地表沉降量控制在10毫米范围内，远小于铁路的沉降设计控制值，没有对居民生活和公路运行造成影响。
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