常德，古时即有“黔川咽喉、云贵门户”之称。自古以来是兵家必争之地。紧临沅水的常德历来是沅水流域重要的水路交通和物资集散的“大码头”。早在春秋时期，沅水成为楚国通往湘西、四川、云南、贵州的重要通道。明朝中叶，常德已是黔、蜀、闽、广、江、浙、陕、豫之商毕集之地，成为商贾所聚、人语欢声的繁华商业城市。常德自古是“五省通衢”的交通枢纽。
交通兴，万业兴。千百年来，常德人深知此理，并为之努力。近年来，我市把交通基础设施建设当作经济社会发展的重之中重，投巨资改善交通面貌，完善交通体系，目前，常德是湖南省除省会长沙以外，同时拥有公路、铁路、水运、航空等立体交通运输体系的地级市。
今天，构建泛湘西北交通枢纽城市，是常德交通明确的下一个目标。
公路 国省干线四通八达
2007年，常德市被确定为179个国家公路运输枢纽之一。境内运营的有常长、常张、常吉、常岳和东常5条高速公路384公里，在建的有常安高速公路64公里，到今年底，我市将形成以市城区为中心的80公里高速公路外环线，并向长沙、岳阳、荆州、张家界、吉首、邵阳6市辐射的“一环六射”高速公路网。
全长120.67公里的安慈高速将于今年动工建设，它起于我市安乡县安康乡，接常岳高速，经津市、澧县、临澧、石门，止于张家界市慈利县，将于2017年建成通车。此外，宜张高速已启动前期工作，规划建设的益常高速复线、荆安高速公路得到了交通运输部的认可。
常德境内公路网络四通八达，共有四条国道共597公里；有省道27条3252公里，全市192个乡镇已通国省道；有县道2622公里、乡道6045公里、村道9419公里，全市100%的乡镇和97.2%的行政村已修通水泥路。截至去年底，全市公路通车总里程达到22180公里，公路网络密度为121.2公里/百平方公里，高于、全省平均水平。
今年，备受关注的常德沅澧城镇快速干线将启动建设，它贯穿我市津市、澧县、石门、临澧、鼎城、武陵6个区县(市)，全长约120公里，投资估算60亿元。其中，纵线G207澧县张公庙至鼎城岗市圆盘为一号大道，横线G353津市经澧县县城至石门县城为二号大道，两线在澧县张公庙呈“T字型”相交。全线采用沥青混凝土路面结构，城市规划区路段拟按双向六车道城市主干道标准设计，装设路灯、景观绿化、下水道、人行道、综合管线等城市配套设施。建成后，将成为连接沅、澧两大流域各区县(市)的城市快速干线和绿色通道。
铁路 年内将开通动车
常德境内现有焦柳、石长两条铁路共207.4公里，3条铁路专线2222米，其中石长铁路为国家Ⅰ级干线，横连焦柳线、京广线。
石长铁路(石门至长沙)增建二线工程，全长279公里，总投资118亿元，设计时速160公里。项目于2010年4月动工，计划今年底通车。届时，将增开30对动车组，按30一趟运行，坐火车从常德到长沙，仅需1个半左右。
正在建设的还有黔张常铁路。它西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，总投资约300亿元，为国家Ⅰ级铁路。黔张常铁路常德段全长96.033公里。常德境内共设5座车站，分别是：牛车河、龙潭镇(越行)、桃花源、陬市(越行)、常德站(既有站)。据悉，黔张常铁路建设工期为5年半。
常德火车站改扩建工程目前正在进行规划设计，计划将其建成“南北站房、南北广场、立体互通、无缝换乘”且涵盖多种交通运输方式的现代化车站。
未来5年，常德铁路建设将实现大飞跃：常岳九铁路是洞庭湖生态经济区建设的重要项目，目前湖南省已正式委托铁四院启动前期工作；长益常铁路是解决我市市民快速出行、也是连接国家高铁网急需建设的一条铁路，湖南省正在争取西安至长沙的高铁，长益常铁路是其中的一段，现已编入湖南省“十三五”及中长期铁路发展规划；宜常铁路起于宜昌，经长阳、五峰、石门至常德，接长益常铁路至长沙，全长约220公里。这几条铁路一旦建成，我市将成为铁路交通的重要城市，形成北接洛阳、西安，南达广州、湛江，西通成都、重庆，东连杭州、上海的铁路枢纽。
民航 改扩建工程今年完成
桃花源机场是湖南省三大机场之一，距离市区17公里，目前已开通至北京、上海、广州、深圳、昆明、海口等地的多条航线，可起降波音737、757客机。2014年，机场完成旅客吞吐量34万人次，同比增加23.9%。
桃花源机场4D级改扩建工程，总投资6.47亿元，按满足年旅客吞吐量220万人次、货邮吞吐量1.6万吨、运输起降2.1万架次设计。新建航站楼面积2.1平方米、站坪5.3万平方米、停车场1.5万平方米，停机位扩展至13个，以及航管楼、消防救援站等配套设施。工程竣工后机场飞行区等级提升为4D，可供B767等中型客机满载起降，预计今年能建成营运。
机场改扩建升级后，对提高常德的知名度和影响力，建设区域中心城市、交通枢纽城市等都将产生巨大的推动作用。常德也将借势发力，计划用5年时间将其打造成为中南地区好、一流的4D级支线机场，建成泛湘西北航空满港。
公交 BRT让出行安全快捷
路通车通。市委、市政府着眼民生需求，全面提速城乡客运一体化，截至2014年底，市城区公交车数量达到767.5标台、出租车1116辆，让百姓安全便捷舒适出行。
2010年11月，常德率先在全省启动BRT快速公交系统建设。一期工程“一主五支三连接线”营运线路于2012年12月26日投入运营，设置快速公交专用道20.6公里，配置车辆66台，主线设置中央侧式车站50个。一期工程自开通运营以来，日均客运量突破3万人次。2013年，按照“一环+两线”的设计走向，又启动了快速公交一期拓展工程建设，并于今年1月开通运营，共设置快速公交专用道21.3公里，配置车辆106台，进一步完善了江北、江南城区及常德经开区公交线网布局和提高快速公交整体效能，连通灌溪工业园区的L18路已开通，快速公交骨架路网基本形成。
与此同时，常德启动了市城区500平方公里规划区内城乡公交一体化规划编制，制定了3年(2014-2016年)及5年(2014-2018年)公交场站建设规划。根据建设规划，武陵公交站、皂果路公交站、城东快速公交站、城西快速公交站、鼎城快速公交首末站、柳叶湖快速公交站6个公交站已启动建设，目前城西快速公交站、武陵公交站征地拆迁工作及柳叶湖公交站已完成国有建设用地行政划拨手续的办理工作，待6个在建场站全部建成后，我市将实现机场、火车站、公交站的换乘，市民出行将更方便。
水运 常德港上海港
城市因水而生，在以水运为主的年代，常德水运曾有过辉煌的历史。近年来，我市以推进沅澧两水千吨级航道为突破口，大兴水运。
沅、澧两水由西向东横贯常德全境，长江经松滋、虎渡、藕池三条河流自北向南纵穿安澧，汇入洞庭湖。总航道里程为1775公里，其中三级航道80公里、四级航道158公里、五级航道119公里；有常德、津市等8个港口，100吨级以上泊位134个，其中千吨级泊位3个。2012年9月16日，常德港至上海港开通航线，常德海关与上海海关的一站式服务，使原来需要10天左右的航程缩短至7天以内。2014年12月，常德港盐关码头国家二类口岸竣工运行。目前，常德港已有1000吨级泊位4个，500吨级泊位10个，年货物吞吐量1000万吨，集装箱吞吐量20000标箱，在建千吨级泊位12个，建成后年货物吞吐能力可达亿吨，为常德制造流通到世界各地提供了物流保障。
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